[ავტონაწილების მწარმოებელი] როგორ ავირჩიოთ წინა შუქები?

ავტომობილის შუქები ეხება მანქანებზე ნათურებს. ისინი საშუალებაა მანქანებისთვის ღამით გზის გასანათებლად, ასევე იარაღის სხვადასხვა სიგნალის მართვისთვის. ავტომობილის განათება ზოგადად იყოფა ფარების, უკანა შუქების, შრის სიგნალების და ა.შ. დანიშნულების რა სტილები ძირითადად დღეს არის გაზიარებული?

NISSAN QASHAQAI 2015 TAIL LAMP OUTSIDE

ავტონაწილების ნათურები - ფარების კლასიფიკაცია

მანქანის ფარები – ჰალოგენური ფარები

ჰალოგენური ნათურები სინამდვილეში განსაკუთრებული სახის ინკანდესენტური ნათურებია. პრინციპი ისაა, რომ როდესაც რეზისტორში მიმდინარე დინება მიედინება, ის გამოიმუშავებს სითბოს, ხოლო როდესაც ტემპერატურა საკმარისად მაღალია, იგი გამოყოფს სხეულის შავ გამოსხივებას ტალღის სიგრძით ხილულ სინათლის ზოლში. ზოგადად არსებობს ორი ტიპის ჰალოგენური ნათურები: იოდის ვოლფრამის ნათურები და ბრომული ვოლფრამის ნათურები. პრინციპი იგივეა. ინკანდესენტური ნათურა ანთებული, თუმცა ძაფის ტემპერატურა არ აღემატება ვოლფრამის დნობის დონეს და დუღილის წერტილს, ვოლფრამის მცირე რაოდენობა კვლავ ცვალებადი მაღალ ტემპერატურაზე. როდესაც ვოლტილიზებული ატომები უფრო მაგარი ბოლქვის გარსს წააწყდებიან, ისინი შედედდებიან და ალექსანდრებიან და დროთა განმავლობაში ვოლფრამის შავი ფილმი დაგროვდება ბოლქვის გარსზე. სწორედ ამიტომ, ჩვეულებრივი ინკანდესენტური ნათურების გარე გარსი დიდი ხნის შემდეგ შავი ხდება. თუ ბოლქვს იოდის საშუალებით შეავსებთ, ბოლქვი აანთო, იოდი გადაიქცევა გაზში. როდესაც იოდის ორთქლი უფრო ცივ ვოლფრამს შეხვდება, ის მასთან რეაგირებას მოახდენს და ქმნის ნარევს დაბალი დუღილის წერტილით - ვოლფრამის იოდიდით, რაც ბოლქვის გარსს ქმნის. ვოლფრამის იოდიდის გაზი დაიშლება მაღალ ტემპერატურაზე ზემოქმედებისას. როდესაც ვოლფრამის იოდიდის გაზი ხვდება ძაფს, ის იშლება და ვოლფრამი ტოვებს ძაფს, ხოლო იოდი აგრძელებს მოძრაობას ძაფსა და გარსს შორის გაზის სახით. როდესაც ისევ ბოლქვის გარსი მოდის, ის კვლავ დაუკავშირდება გარსს. ვოლფრამი მნიშვნელოვნად შემცირდა და ბოლქვის სიცოცხლე ხანგრძლივდება. ამრიგად, იოდის ვოლფრამის ნათურები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მაღალი სიმძლავრის ინკანდესენტური ნათურების დასამზადებლად. ჰალოგენური ნათურები ფართოდ იქნა გამოყენებული საავტომობილო განათების სფეროში.
მანქანის ფარები - ქსენონის განათება
ქსენონის ნათურა HID არის მაღალი ინტენსივობის განმუხტვის მაღალი წნევის გაზის განმუხტვის ნათურის აბრევიატურა, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს მძიმე მეტალის ნათურა ან ქსენონის ნათურა. მისი პრინციპია UV- ულტრაიისფერი კრისტალური მინის კვარცის მილის შევსება სხვადასხვა ქიმიური გაზებით, რომელთა უმეტესობა არის ინერტული გაზები, როგორიცაა ქსენონი (ქსენონი) და იოდიდი, შემდეგ კი ბალასტი გადაეცემა მანქანას. 12 ვოლტიანი DC ძაბვა მყისიერად ხდება ზეწოლა 23000 ვოლტ დენამდე, ხოლო კვარცის მილში ქსენონის ელექტრონები აღგზნებულია მაღალი ძაბვის ამპლიტუდის დისოცირებისთვის და წარმოიქმნება სინათლის წყარო ორ ელექტროდს შორის. ეს არის ე.წ. გაზის გამონადენი. ქსენონის გაზის მიერ წარმოებულმა თეთრმა ძლიერმა რკალის შუქმა შეიძლება გაზარდოს სინათლის ფერის ტემპერატურა, დღისით მზის სხივების მსგავსად, HID– ის მუშაობისთვის საჭიროა მხოლოდ 3.5 ა, სიკაშკაშე სამჯერ მეტია ვიდრე ჰალოგენის ტრადიციული ბოლქვები, და სამსახურის ვადა უფრო გრძელია ვიდრე ტრადიციული. ჰალოგენის ბოლქვი 10-ჯერ მეტია. ქსენონის ნათურები ფართოდ იქნა გამოყენებული საავტომობილო განათების სფეროში.
მანქანის ფარები - ნისლის შუქები
იგი დამონტაჟებულია მანქანის წინა ნაწილში, ვიდრე ოდნავ დაბალია შუქნიშანზე და გამოიყენება გზის გასანათებლად წვიმიან და ნისლიან ამინდში მოძრაობისას. ნისლში მცირე ხილვადობის გამო მძღოლის მხედველობა იზღუდება. სინათლემ შეიძლება გაზარდოს გაშვების მანძილი, განსაკუთრებით ყვითელ ანტი-ნისლის ლამპარს აქვს ძლიერი სინათლის შეღწევა, მას შეუძლია გააუმჯობესოს მძღოლისა და მიმდებარე საგზაო მოძრაობის მონაწილეების ხილვადობა, ისე რომ მომავალმა მანქანებმა და ფეხით მოსიარულეებმა ერთმანეთს უფრო მეტ მანძილზე იპოვონ.
თუ ნისლის ნათურა მოულოდნელად ჩაქრება, უნდა ნახოთ, ეს გამოწვეულია შესაბამისი ნაწილის ცუდი კონტაქტით. თუ საკონტროლო მოდულის დანამატი კოროზირებულია, წყალი და სხვა ვირტუალური კავშირის ფაქტორები, ეს გამოიწვევს ზემოთ ჩამოთვლილ ფენომენს უვარგისი გზის პირობებში.
მანქანის ფარები - LED განათებები
სინათლის დიოდი, შემოკლებით LED, ჩინურ სახელწოდებას წარმოადგენს სინათლის დიოდი. LED სინათლის ზოლი ეხება LED– ების აწყობას ზოლის ფორმის FPC (მოქნილი წრიული დაფა) ან PCB ხისტ დაფაზე, რომელსაც მისი პროდუქტის ფორმის მიხედვით ჰქვია ზოლი.
მანქანის ფარები - დღის განათება
ავტომობილის ძრავის ამუშავების შემდეგ დღის სინათლე ავტომატურად უნდა ჩაირთოს. დაბნელების შემდეგ მძღოლმა ხელით უნდა ჩართოს ჩვეულებრივი განათება და დღისით განათება ავტომატურად ითიშება. დღისით განათებული განათება აადვილებს სხვა "საგზაო მომხმარებლებს" მანქანის დანახვას და ხარჯავს ნაკლებ ენერგიას, ვიდრე ამჟამინდელი დაბალი სხივების ფარები. დღისით განათება მხოლოდ რამდენიმე კარგ მანქანაზეა აღჭურვილი და კარგი მანქანების სიმბოლო ხდება.

/products/
მანქანის ძარის წინა მხარეს დაყენებული დღისით განათებული შუქები არის ნათურები, რომლებიც ავტომობილს უფრო მარტივად ხვდება დღის განმავლობაში მართვის დროს. მისი ფუნქცია არ არის იმის შესაძლებლობა, რომ მძღოლმა ნათლად დაინახოს გზა, არამედ სხვებს აცნობოს, რომ მანქანა მოდის. ამიტომ, ამგვარი ნათურა არ არის განათების ნათურა, არამედ სიგნალის ნათურა. რა თქმა უნდა, მანქანის დღის სინათლის დამატებით მანქანამ შეიძლება უფრო გრილი და კაშკაშა გახადოს, მაგრამ დღისით განათებული განათების უდიდესი ეფექტი ესთეტიკას კი არა, ცნობადი მანქანების უზრუნველყოფას წარმოადგენს. უცხოეთში მართვის დროს ფარების ჩართვას შეუძლია შეამციროს ავტოსაგზაო შემთხვევები 12,4% -ით, და ამავდროულად შეამციროს ავტოკატასტროფებში სიკვდილიანობის ალბათობა 26,4% -ით. მოკლედ, დღის სინათლის მიზნები მოძრაობის უსაფრთხოებაა.


გამოქვეყნების დრო: 29-21 მარტ